Gemeentelijk
Verkeers en Vervoers Programma 2009
– 2015
De
PvdA is van mening dat met dit gemeentelijk Verkeers en Vervoers programma tot
2015 en daarnaast het (opgewaardeerde) Ondehouds programma wegen de gemeente
een geweldig instrument tot haar beschikking heeft om voor een langere termijn
struktueel de verkeers en vervoerssituatie te verbeteren en daarmee de
veiligheid en kwaliteit van onze leef omgeving te versterken.
En
wat voor de PvdA-fraktie minstens zo belangrijk is, is dat we met dit plan in
staat zijn om een geweldige inhaalslag te maken.
Verder
zijn we erg te spreken over de gevolgde werkwijze van inspraak voor burgers en
maatschappelijke organisatie's zoals die heeft plaats gevonden, bij de tot
stand komen van dit rapport.
De
fraktie van de PvdA is vooral positief omdat in dit plan aandacht en ruimte is voor:
a.
Behoud en versterking van het eigen historisch karakter van het Bildt en er daarnaast
ruimte is voor economische ontwikkelingen.
b.
Het bevorderen van de verkeersveiligheid door een integrale aanpak, samen met Landelijk
en Provinciaal beleid en pragmatisch uitgezet voor meerdere jaren en voorzien
van een financiele indicatie.
c. Gerichte
aanpak van onveilige situatie's, met aandacht voor ‘alle’ verkeerssoorten begeleid
met een zichtbare handhaving door afspraken met de politie.
d. Struktuele aandacht voor Gedrags beinvloeding,
samen met het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Fryslan en andere
instellingen beoordelen wij positief. Vooral het verkrijgen van een verkeersveiligheids
label (project SEEF) waarmee onze scholen zich kunnen profileren als
verkeersveilig zien wij als een must.
e. De mogelijkheid van monitoring en evaluatie.Bij de voortgang van het G.v.v.P kan er mogelijk aanleiding tot het bijstellen zijn ontstaan door nieuwe inzichten of ontwikkelingen,waardoor andere prioriteiten nodig zijn. Ik kom hier later op terug.
De
fraktie van de PvdA vraagt extra aandacht en zorgvuldigheid voor de posities van
die scholen die liggen aan de doorgaande wegen in onze dorpen. Dit omdat er
gelet op onze landelijke economische situatie mogelijk eerder dan nu door de
Provincie wordt gevraagd om projecten. In dat geval moeten wij klaar zijn, om
hierop mee te liften.
Fietspad
Attesweg.
In
de huidige situatie is de de Attesweg te smal , waardoor bij het passeren van
personenauto's met vrachtauto's of landbouwverkeer er altijd één
van de weg moet en daarbij de bermstroken stuk rijden, waardoor er regelmatig
hachelijke situaties ontstaan.Om erger te voorkomen en de veiligheid te kunnen
garanderen zal er voor alle verkeersdeelnemers iets moeten gebeuren, hiervoor
zijn verschillende optie's mogelijk.
De
PvdA-fraktie kiest er voor om de stuk gereden stroken naast de weg met ongeveer
1 meter te verbreden en te voorzien van asfalt met een roodbruine kleur en de
weg visueel te belijnen als een erftoegangsweg.
Verder
vindt onze fraktie dat de veiligheid aanmerkelijk wordt vergroot door de weg te
voorzien van verlichting en dan uitgevoerd door (nieuwste ontwikkeling) toepassing
van de energiezuinige LED-verlichting.
Gelet
op de lange periode dat de Attesweg al in beeld is, de slechte situatie van de
wegbermen, en de daardoor bestaande onveilige situatie verzoeken wij middels
een gezamenlijke motie met het CDA, om de uitvoering van de Attesweg naar voren
te halen en in 2009 met de werkzaamheden te starten.
Snelheidsregiem
Bildtdijken.
Conform
de principes van duurzaam veilig heeft de gemeente gekozen op de Bildtdijken
voor 30 km binnen en 60 km buiten de bebouwde kom, waarbij men uitgaat van
verkeer in bestemmings/verblijfs gebied.
Op
de Bildtdijken spelen t.a.v. de snelheid een drietal factoren een belangrijke
rol.
1. door het plaatsen van 30 km borden aan de
komborden ontstaan er zeer lange 30 km trajecten.
2. de Bildtdijken worden niet alleen gebruikt voor
bestemmings verkeer, maar ook steeds meer voor
doorgangs verkeer.
3. Op de Bildtdijken vindt relatief veel zwaar
verkeer plaats in de vorm van landbouwverkeer met ontheffingen en vracht
verkeer.Waarbij gewichten groter dan 30 ton normaal zijn.
De 30 km zone's die na 2002 in woongebieden (woonerven) zijn ingesteld, hebben het verkeer niet of nauwelijks veiliger gemaakt. Dit stelt de stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid in een artikel in de Leeuwarder Courant van 14/2 jl. In de recent aangelegde 30 km gebieden is het aantal ongelukken niet afgenomen.De gevolgen zijn vaak ernstiger doordat de illusie wordt gewekt dat het veiliger is. Veilig Verkeer Nederland wil dat alle 30 km binnen een jaar worden geëvalueerd.
In
het uitvoerings programma staat aangegeven dat in 2009 een Pilot in de Westhoek
zal plaats vinden, waarbij zijn opgenomen de parkeerproblematiek,
passeerstroken en een gedragsbeinvloedings project.
De
fraktie van de PvdA verzoekt het college om ook de inbreng van streekbelang
Oost- en Westhoek mee te nemen betreffende
de verkeerssnelheid. Dat zou betekenen dat alleen op gezamenlijk aan te
wijzen plaatsen 30km borden worden geplaatst met daarbij behorend
straatmeubilair en verder op de dijk 50km wordt gerealiseerd. Dit zal betekenen
dat op een grotere lente 50 i.p.v. 30 gereden zal worden,maar dat het zware
verkeer niet meer met 60 km over de weg mag. En afhankelijk van deze
resultaten, later het definitieve beleid vast te stellen. Dit betekent dat we
het raadsvoorstel voor de Bildtdijken tot nader order willen aanhouden.
Frans Hiemstra
St.-Annaparochie, 26 februari 2009